Suzuki Satria động cơ 2 thì đầu tiên được chế tạo tại Indonesia năm 1998. Các model Satria khác được ra đời kễ từ đó, kễ cả động cơ 4 thì như Satria F (cái chiếc này hình như là Suzuki Raider F150 mà bên Indo kêu là Satria F150 đó)

Kiễu dáng đầu tiên được xuất xưỡng vào năm 1998, thế hệ Satria thứ 2 và thứ 3 lần lượt ra đời vào năm 2002 và năm 2004. Thể loại Satria 4 thì xuất hiện vào năm 2004, và các kiểu dáng mới được cho ra đời vào mỗi năm sau đó. Kiểu dáng dòng xe 2 thì mới nhất (135cc) đã bị ngưng bán từ năm 2006

1. Phân biệt đời xe cái thứ nhất là phân biệt bằng số máy:

(quan trọng là số máy- số sườn coi cũng được ko coi cũng được vì coi số máy thì số sườn nếu trong cavet ghi thì phải giống nhau ko thay đổi được) .
Số máy thì bạn xem trong bảng này:

E101–>E113,E115–>E119 là akira tại sao lại ko có E114 vì E114 là spo 110
E109 110 một càng
E114-xxx là spo 110
F121-xxx là stinger
F125 – 1 nhỏ hơn 60 là satria 1 càng
F125 : bắt đầu từ 60 là satria 2 càng, đời 99
85: satria 2006
F124 là spo 120
F124- 125—- 28 là sport 98
F124 – 130—- 38 là sport 99
F124 – 140—- 45 là sport 2000
F124 – 145—- 47 là sport 2001
F124 – 149xxx———> 150 là sport 2002

Thường thì số sườn của stinger và aki nó nằm ở cổ xe chứ không nằm ngay sườn dưới yên xe như xìpo.
Theo như thế thì xe E114M-191990 là xì po 110cm3 số máy đầu là 19 thì là đời đầu 98 ( số đầu 20 thì la đời cuối 98, <19 là đời 97)
giữa con satria và con sport chỉ khác nhau F125 và F124 và dàn lông ( còn gọi là dàn áo)

Nếu nói về đời 2000 satria và các đời 120 của sport thì chạy như nhau số siếc cũng vậy. chả khác gì . riêng dàn lửa của satria và sport thì khác nhau.

2. Phân biệt xuất sứ xe:

Suzuki Sport 98 – 99 thì Made in Malaysia ( nhập nguyên con )
Suzuki sport 2000 – 2002 thì Made in vietnam ( hàng nhập 3 cục giống SH đấy )
Suzuki satria thì made in indonesia
Suzuki RGX (hay còn gọi là sport 2003) là của Malaysia
Suzuki Satria 2006 (rat nhìu người gọi là sport 2006) là của Indonesia
Để anh em mới vô khỏi bỡ ngỡ trước 1 dàn xe mà mỗi lần nghe tiếng pô là “gợi niềm đam mê”, mình đưa ra một vài vd cho anh em tham khảo thêm……hình sử dụng chủ yếu là của anh em 2stroke…
Đầu tiên là Satria (2000 ~ 2002) gọi là “Xachia đầu đẹp” , “xachia con”
- Satria 2000 thì 1 thắng đĩa
- Satria 2002 thì có mâm và 2 thắng đĩa
- Satria 2006 xuất xứ : suzuki indonesia
- Tiếp theo là RGX 2003(đời cuối của sport) xuất xứ: suzuki malaysia
Đây là sport 120 (1997 – 2002) xuất xứ: malaysia
1997 màu cánh gián
1998 màu tím, nâu
1999 màu tím , bạc, đỏ tươi, đỏ đô, xanh bộ đội
2000 đỏ tươi, đỏ đô, thêm đồng hồ báo tua máy màu đen (đồng hồ 3kim)
2001 – 2002 đỏ tươi, đỏ đô, xanh dương
2002 đồng hồ 3 kim màu trắng và lốc máy bên phải chữ S
1997 – 1999 tem khác nhau
2000 – 2002 giống nhau
Satria 2000 120 xuất xứ :suzuki indonesia
- RGSport 110cc (1996 – 1998) gọi là “xìpo chăm mười”
+ Về kiểu dáng:
Nhìn chung kiểu dáng sport 110 có nhiều điểm xuất phát lấy ý tưởng từ ông anh Royal (đèn trước, đèn lái, cản) mặc dù có cải tiến khác một chút. Sau này, Satria đời 99 đến 2002 cũng có một số chi tiết lấy ý tưởng từ sport 110 như dè trước và ốp bụng đầy và đầu đèn (có cải tiến)
Các đời sport 110 từ 95,96,97,98,99 hầu như giống nhau về kiểu dáng, chỉ khác tem và khác màu, duy nhất có đời cuối 110 (theo thông tin thì là 2001) có kiểu dáng vừa giống sport 120 và sport 110
Đây là kiểu dáng chung cho các dòng 110:
Còn đây là chiếc 110 đời cuối cùng, sau đó chính thức ngưng sản xuất để các dòng sport 120 98,99,2000 tiếp tục phát triển: có 3 điểm cải tiến là bửng sport 120 98, mặt nạ khuyết 98 và đồng hồ 3 kim
+ về màu sắc: đỏ, bạc, xanh nước biển, xanh nhớt, tím
+ Về tem: có khoảng 5 loại tem, thông thường ở thị trường VN chỉ thấy 3 loại là tem xương cá (phổ biến nhất), tem móc câu, và tem móc đồi cuối 110
Tem xương cá:
Tem bong bóng:
Tem móc đời cuối:
Các tem ít gặp:
+ Về đồng hồ: nghe dân tình nói có 3 loại nhưng hầu như chỉ gặp 2 loại là 2 kim nền đỏ và 3 kim nều đen (gần giống 3 kim của sport 2000 nhưng chỉ có 160km/h
Đồng hồ 2 kim (gần như giống Satria 2000):
đồng hồ 3 kim:
+Đuôi đèn lái 110:thông thường là đỏ – nâu, duy có loại đèn lái 110 đời cuối thì chụp xi nhan 2 bên màu trắng:
+ Về dàn chân: thì sport 110 cũng như sport 120, đều bánh căm niềng tanlan 1 đĩa trước
+ về số máy: thì có 2 loại là E109-M (1 càng) và E114 -M (2 càng), trong đó, E114-M thì số đầu thông thường từ 13 -> 21 (mình chưa gặp chiếc sport 110 nào số đầu 11 hay 12 nên ko biết rõ)
3. Cách chạy Suzuki Sport:
Mới tập chạy thì:
-Khởi động máy,chờ vài giây máy êm,chú ý tiếng máy ralenty làm thước đo.
-Bóp giữ côn
-Đạp trước vào số 1
-Lên ga 1 tí xíu,cảm thấy tiếng máy to hơn ralenty 1 tí thôi.
-Buông tay côn nhưng giữ lại cho nó nhã từ từ,không được buông cái rụp nha sẽ tắt máy cho đến khi cảm nhận xe đã được động cơ kéo nhẹ nhẹ,lên ga thêm tí nữa và nhã tay côn ra hẳn.
-Chạy số 1 chậm chậm khoảng 20m
-Bóp côn,đạp sau vào số 2.giữ yên tay ga
-Lần này không cần phải quan tâm nhiều về tiếng động cơ,miễn sao cảm nhận nó ngang mức ga dang giữ,buông tay côn từ từ nhưng nhanh hơn vào số 1 cũng chẳng sao.khi động cơ bắt thì tăng ga chạy 1 đoạn nữa và cứ như thế vào số 3,4,5,6 (nhưng mới tập chạy và trong thành phố thì tập tới số 3 hoặc 4 thôi vì 5,6 mà chạy chưa quen dễ tắt máy lắm.)cứ từ số 1 chạy đến số 4,làm thao tác ngược để trả về N (tức bóp côn,đạp trước 1 cái để trả 1 số,nhã côn đi 1 đoạn trả thêm 1 số nữa cho đến số 1 thì đạp nhẹ về sau là về N)
Đó là cách cho những bạn mới tập chạy lần đầu,.Khi chạy quen thì bạn tha hồ mà biến tấu,nẹt giựt thoải mái lun.

4. Những tiệm bán phụ tùng Sport uy tín:
1. Anh em _ Tân Thành
2. Trần Phát _ Nguyễn Trãi
3. Anh Đạt DHG
4. Phát Đạt Dung _ Ký con

5. Bảng giá Phụ tùng máy tham khảo:
_ Full bộ đầu lòng STD + pitong new 100% : 1tr7
_ Pitong 59mm : 350k
_ Pitong 59mm của Daytona : 900
_ Dên 120 : 1tr2
_ Bộ 6 số :1tr1
_ Tạ : 450k

Các Loại pô – luôn *** AHM
_ Bụng thoòng Ya Z : 1tr6
_ Bụng giữa : 1tr150
_ Bụng thoòng Su : 1tr250
_ Pô zin 2006 : 1tr350
_ Pô zin 2000 :
_ *** AHM xịn 450k
_ Bụng A6 : 250k
_ Bụng tăng tốc : 150k
_ *** A6 : 400k

Bình xăng và Pô E :
_ Bông mai thái 720k ( Co loại 1 180k loại 2 140k )
_ Pô KNN loại thường 300k – Loại của Mỹ 700k

Đồ nhựa + linh tinh
_ NSD SSS 580k
_ Dè 2006 450k
_ Dè 2000 : 400k
_ Mặt nạ 2006 : 450k
_ Mặt nạ 2000 : 350k
_ Ghi đông 2000 = 2006 = 350k
_ Ghi đông Xipo 270k
_ Bửng Xipo 240k
_ Bững satria 2000 : 1tr1
_ Bững satria 2006 : 680k ( có loại 2 AE coi kỹ nha )
_ Đầu đen + choá + bợ cổ satria 2000 : 1tr1
_ Đầu đèn + choá + bợ cổ satria 2006 : 1tr2
_ Đồng hồ 3kim 900k
_ Đồng hồ 2006 : 1tr1
_ 2 Ốp sau 110 + mua rùa : 700k ( chú Minh TB bán )
_ Cánh chim satria 2000 : 300k
_ Cánh chim xipo 90k
_ Cảng Xipo 170k
_ Cảng Satria 2000 : 300k
_ Bình đựng nhớt satria 2000 : 200k
_ Gác chân 2006 : 250k
_ Gác chân Raider : 180k
_ Mâm raider Thái – Indo : 3tr4 – 4tr0
_ Cùm công tắc có đề 350k không đề 320k
_ Hộp đựng đồ nghề RGV : 170k
_ Dè sau 2006 : 280k
_ Bộ dây điện : 350k
_ Phuộc gữa YSS 2tr
_ Gấp zin satria 2000 780k
_ Phuộc giữa Zin 950 – 1t150 tuỳ nơi bán
_Gấp ngôm xipo ( có loại gấp Ya ngắn hơn khoảng 5cm AE chú ý) : 1tr7 -1tr9 .. nhưng bạn nào đi tốc độ đừng nên gắn gấp này nha

Giá phụ tùng Yamaha Z125 (Mức giá tham khảo)

1 Ắc + rế dên Faito : 160,000
2 Bố nồi RXZ Faito Swift : 500,000
3 Bố nồi RXZ Original : 530,000
4 Bơm nhớt : 750,000
5 Bơm nhớt Ori : 1,300,000
6 Cần đạp máy : Local 150,000
7 Cần đạp máy Ori : 350,000
8 Cản sau : 300,000
9 Cản sau – đèn : 230,000
10 Cần số : 120,000
11 Cần thắng Ori : 270,000
12 Cao su + cốt gắp Ori : 220,000
13 Cao su lòng : 25,000
14 Cao su lót yên : 250,000
15 Chắn bùn sau : 220,000
16 Chắn gió : 130,000
17 Chén cổ full set Faito : 200,000
18 Chóa đèn Local : 170,000
19 Chóa đèn Ori : 450,000
20 Chống đứng : 230,000
21 Chống nghiêng : 110,000
22 Chụp xi nhan : 110,000
23 Cóc số : 350,000
24 Cuộn lửa Faito : 340,000
25 Dàn áo : 2,000,000
26 Dàn áo full set : 2,300,000
27 Dàn đầu (Trước + sau) : 350,000
28 Đầu quy lát Ori : 800,000
29 Dây air : 100,000
30 Dây bugi Faito : 250,000
31 Dây côn Ori : 130,000
32 Dây counter metter : 120,000
33 Dây ga Ori : 160,000
34 Dây tour máy : 120,000
35 Đế nồi Local : 900,000
36 Đế nồi Ori : 1,800,000
37 Đèn lái LED : 440,000
38 Đèn lái STD : 400,000
39 Đĩa 2k7 Original : 2,000,000
40 Đĩa Local loại 1 : 900,000
41 Đĩa Local loại 2 : 600,000
42 Đĩa thắng Yoshi set : 1,300,000
43 Đĩa Yamaha : 1,100,000
44 Đồng hồ 2k7 : 1,550,000
45 Gác chân sau Local : 180,000
46 Heo đạp Local : 300,000
47 Hộp ac quy : 150,000
48 IC IKK racing : 1,600,000
49 IC IKK thường : 800,000
50 IC Original : 2,200,000
51 Kiếng hậu Carbon Local : 200,000
52 Kiếng hậu Ori : 250,000
53 Lá sắt Original : 400,000
54 Lọc gió : 50,000
55 Lòng Đài Loan : 1,450,000
56 Lòng Sport Original : 2,500,000
57 Lưỡi gà (Ful set) Ori : 1,700,000
58 Phíp carbon Faito : 400,000
59 Má dên + tay dên : 3,200,000
60 Mâm lửa Local : 1,200,000
61 Mâm Racing boy 8 cây : 2,300,000
62 Mobin Faito : 350,000
63 Nắp ac quy : 90,000
64 Nhông hú Faito : 400,000
65 Pas dây công tơ mét : 60,000
66 Pas dây thắng : 40,000
67 Pas pô : 200,000
68 Phíp Ori : 220,000
69 Phuộc sau KYB Ori : 1,400,000
70 Phuộc sau YSS : 1,200,000
71 Piston + bạc Japan : 600,000
72 Pô air : 400,000
73 Pô AMH : 1,800,000
74 Pô YY Pang : 2,200,000
75 Rổ : 330,000
76 Roon chân lòng : 25,000
77 Roon đầu : 30,000
78 Roon pô : 25,000
79 Tăng sên : 180,000
80 Tay thắng + côn Shark : 1,600,000
81 Tem lô : 140,000
82 Tem zin 2k9 : 950,000
83 Van xăng : 260,000
84 Vô lăng mâm lửa Local : 1,200,000
85 Vỏ phuộc trước 2k7 : 1,200,000
86 Yên : 550,000
87 Chụp bơm nhớt : 130,000
Tay dên chính hãng mới 100%: 1700k
Bố nồi Faito: 500k
Lòng racing Faito trái 57mm: 2900k
Bình xăng con RXZ: 1600k
Co air: 200k
Co xăng: 450k
Roon nồi: 25k
Phốt full set (Gồm 7 miếng): 180k (Hết hàng)
Bộ dây điện: 600k
Khóa yên: 300k
Tem đủ loại: 140k (Riêng tem 46: 170k)
Chụp xi nhan trắng/khói: 80k/cặp
Chụp xi nhan cam : 120k/cặp

[Show as slideshow]

123►