Ford Focus ST có công suất  247bhp với kiểu dáng độc quyền đã được ra mắt vào đầu năm 2012

Ford. Focus ST khiến cho những fan yêu xế hộp chờ đợi mong mỏi không còn phải đợi thêm  Auto Express xin giới thiệu phiên bản mới của dòng xe này cho các bạn.

Chúng tôi tham gia các kỹ sư của Ford trong dãy núi Eifel, Đức, như là một phần của đội bóng chuẩn bị để ký nở 247bhp nóng để sản xuất.

Đừng để bị lừa bằng cách cắt bánh xe bằng nhựa được trang bị cho chiếc xe trong hình ảnh của chúng tôi. Với nhiệt độ nhúng thấp như -9 độ C, nhóm nghiên cứu của Ford một cách khôn ngoan quyết định phù hợp với một bộ lốp mùa đông chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi. Không có ST là bao giờ có khả năng bị nhầm lẫn với một mô hình cơ bản …

Ngay cả sơn tinh tế của màu đen xe hơi của chúng tôi không thể ngụy trang bên ngoài đặc sắc của nó. Nó cưỡi thấp hơn 10mm so với chiếc xe Titanium, và các tính năng một lưới tản nhiệt hổng và đèn LED chạy. Điều này tạo cho chiếc xe một cái nhìn tích cực hơn rất nhiều, trong khi một cánh lướt gió lớn phía trên kính chắn gió phía sau và ống xả trung tâm xuất cảnh cài đặt nó ngoài ở phía sau.

Paul Wijgaerts là chuyên gia kỹ thuật cho xe ô tô hiệu suất của Ford châu Âu, và có công việc tìm kiếm sau khi chúng tôi trong ngày. Ông giải thích rằng những thay đổi trực quan hơn so với các chỉnh đơn giản, mỹ phẩm, khi chúng cũng được thiết kế để cải thiện tốc độ ổn định cao.

Ông sau đó chạy qua danh sách các thay đổi cơ khí. Nó bao gồm một phiên bản chỉnh của động cơ EcoBoost 2.0 lít của Mondeo, cộng với hình học đình chỉ sửa đổi, lò xo và bộ giảm chấn, chỉ đạo biến tỷ lệ thiết lập và nâng cấp truyền dẫn.

Bên trong, có một ít ST logo, một cặp ghế Recaro đặc sắc và một bộ ba của thương hiệu đồng hồ đo trên đầu trang của các dấu gạch ngang. Và thật dễ dàng để xem có xe Ford đang nhắm mục tiêu với ST, nhóm nghiên cứu đã mang theo một VW Golf GTI để so sánh. Ngoài ra còn có một ST cũ để cho chúng ta thấy bao nhiêu chiếc xe mới đã thay đổi. Khi chúng tôi đặt ra trong mô hình năm xi-lanh, kích thước của công việc phải đối mặt với đội bóng của Paul là âm thanh.

“Đó là một cơn ác mộng tuyệt đối để có được những tiếng ồn bên phải xe”, Paul thừa nhận. “Nó không thể để có được một âm thanh tương tự như năm xi-lanh với bốn xi-lanh, nhưng
Tôi nghĩ rằng chúng tôi đã thực hiện một công việc tốt. ”

Thật khó không đồng ý khi chúng tôi nhận được vào ST mới. Một ống âm thanh nguồn cấp dữ liệu tiếng ồn động cơ vào cabin với một van bướm mở ra khi bạn nhấn ga. Một khi số vòng quay trên 3.500 rpm, âm thanh tuyệt vời, với một lưu ý cứng lưỡi đó là đủ lớn để đặt một nụ cười trên khuôn mặt của bạn mà không trở nên mệt mỏi trên một khoảng cách dài hơn.

Focus là nhanh chóng như nó âm thanh, với gia tốc đủ pin bạn trở lại chỗ ngồi ôm cơ thể khi chúng tôi nổ ra bánh răng góc thứ hai. Paul nói rằng chiếc xe có thể làm 0-62mph trong 6,5 giây, nhưng ST đã không bao giờ được về tốc độ thô, tốt nhất nhanh chóng Ford được xác định bởi phản ứng xử lý nhanh nhẹn và sắc nét.

Đây là nơi mà Paul nghĩ rằng chiếc xe sẽ có một lợi thế. “Chúng tôi có biến tỷ số công suất chỉ đạo, mà là một bước tiến lớn trên GTI, và tôi nghĩ rằng sự nhanh nhẹn sẽ là điểm bán hàng lớn nhất của ST,” ông nói.

Tuy nhiên, liên tục của Ford Damping Control (CDC) sẽ không có sẵn. “Chúng tôi quyết định không chi tiền CDC, nhưng để có được những động lực bên phải thay vì”, Paul giải thích. Từ vị trí của chúng tôi ở ghế hành khách, kết quả cảm thấy giống như một thỏa hiệp tốt. Nó là cứng rắn hơn so với Golf GTI nhưng tha thứ hơn so với một Megane Renaultsport. Và Paul rõ ràng là có vui vẻ như ông đã sử dụng van tiết lưu để giúp lái xe thông qua góc – một dấu hiệu chắc chắn khung xe là vui tươi và hấp dẫn.

Nó không thể nói nếu các mô-men xoắn lái xe từ điểm thuận lợi của chúng tôi, nhưng Paul không có vật lộn với chỉ đạo khi anh tăng tốc ra khỏi uốn cong chặt chẽ. Và xe của chúng tôi thậm chí không được trang bị với phần mềm mới nhất cho mô-men xoắn chỉ đạo hệ thống bồi thường, hoạt động thông qua sự chỉ đạo điện.

Vì vậy, thật dễ dàng để tin rằng Paul khi ông nói ST mới là nhanh hơn so với mô hình cũ. Chiếc xe đi lòng Nurburgring trong tám phút, 35 giây. Trong khi ông tuyên bố không có thời gian xe mới xung quanh đường đua nổi tiếng, ông ước tính một thời gian 8m20s là một cách dễ dàng trong tầm tay của họ. Chúng tôi không thể chờ đợi để đưa lý thuyết của ông để kiểm tra.

Theo autoexpress

SALON AUTO PHUC LAM